Nájezdové rampy pro stavební stroje

Nosnost nájezdové rampy se udává na pár. Počítejte s tím

U ramp je běžné uvádět nosnost na pár, protože stroj nikdy nejede po jedné. Rampa s nosností 2 950 kg na pár tedy unese 1 475 kg na jeden kus, rampa s 3 710 kg na pár zvládne 1 855 kg na kus. Kdo si čte jen první číslo a odečte od něj hmotnost stroje, vybere si o třídu slabší rampu, než potřebuje.

Do výpočtu patří celá provozní hmotnost stroje, ne suchá hmotnost z katalogu, nasazená lžíce nebo jiné nářadí, plná nádrž, hydraulický olej, u dumperu i případný zbytek materiálu v korbě. K tomu se hodí nechat si rezervu. Při nájezdu se hmotnost přenáší nerovnoměrně a v okamžiku, kdy stroj přejíždí hranu, zatěžuje rampu nárazově víc než při klidném stání.

Délka rampy je ve skutečnosti údaj o sklonu

Nejčastější chyba při výběru je koupit nejkratší rampu, která "ještě dosáhne". Délka totiž určuje úhel nájezdu a ten rozhoduje o tom, jestli stroj vyjede plynule, nebo se v půlce zastaví a začne prokluzovat.

Pár orientačních čísel při běžných výškách ložné plochy:

• ložná plocha 600 mm, rampa 2 400 mm - sklon zhruba 14°
• ložná plocha 700 mm, rampa 2 500 mm - sklon zhruba 16°
• ložná plocha 900 mm, rampa 2 400 mm - sklon už přes 22°
• ložná plocha 900 mm, rampa 3 000 mm - sklon zhruba 17°

Delší rampa tedy nedělá nic jiného, než že stejnou výšku rozloží do mírnějšího úhlu. Platí to dvojnásob u strojů s nízkým podvěsem a dlouhým rámem, které při strmém nájezdu dosednou na hranu rampy dřív, než se pásy stačí zakousnout.

Pásy versus kola

Pásový podvozek potřebuje, aby byl pás po celé šířce podepřený a aby nášlapná plocha měla profil, do kterého se guma opře. Široká rampa navíc odpouští drobné nepřesnosti při najíždění a ty přijdou vždycky, protože obsluha nevidí pod stroj.

Kolová technika je citlivější na přechod z rampy na ložnou plochu, kde kolo krátce ztratí oporu. Proto se rampy zavěšují za hranu valníku háky nebo zarážkou tak, aby se při rozjezdu nemohly posunout dozadu. Tohle není detail. Většina nehod při nakládání nevzniká přetížením, ale tím, že rampa ujede.

Kromě minidumperů a mininakladačů se stejné rampy hodí i na vibrační desky, zahradní techniku, čtyřkolky nebo ruční paletový vozík. Všude tam, kde by ruční nakládání znamenalo více lidi a bolavá záda.

Postup, který se vyplatí dodržet pokaždé

1. Zaparkujte na rovném a zpevněném podkladu. Na měkkém terénu se opěrná noha přívěsu zaboří a celá geometrie nájezdu se změní.
2. Zajistěte vozidlo ruční brzdou a klíny, přívěs nechte zapojený.
3. Rampy nasaďte symetricky, na stejnou vzdálenost od kraje, a zajistěte proti posunutí.
4. Najíždějte pomalu a bez zatáčení. Korekce směru se dělá před rampou, ne na ní.
5. U bagru veďte rameno nízko a před sebou, snížíte těžiště a zároveň vidíte, kudy jedete.
6. Po naložení stroj upněte popruhy ve všech čtyřech směrech a rampy uložte tak, aby se během jízdy nemohly uvolnit.

Nikdy pod nakládaný stroj nevstupujte a nesnažte se rampu za jízdy narovnávat rukou. Když se něco pohne, dá se to opravit až po zastavení.

Na co se u ramp ptát ještě před nákupem

Jak často budu nakládat? Kdo veze stroj na stavbu každý den, ocení nižší hmotnost hliníku a rychlé nasazení. Kdo přepravuje párkrát do roka, může se dívat spíš po nosnostní rezervě než po pohodlí.

Jak vysoký je přívěs? Údaj o výšce ložné plochy si změřte, nespoléhejte na odhad. Rozdíl deseti centimetrů posune sklon o několik stupňů.

Kdo bude rampy skládat? Rampa, kterou obsluha sama nezvedne, se dřív nebo později nahradí improvizovaným fošnovým můstkem, a to je scénář, kterému má rampa právě zabránit.

Nevíte-li si s výběrem rady, napište nám hmotnost stroje, jeho šířku a výšku ložné plochy vozidla. Doporučíme délku a nosnost, která bude sedět, a případně upozorníme, kde je rezerva příliš malá.